О российском автопроме: пациент в состоянии клинической смерти.

Вот что меня всегда очень поражало, так это умение русского человека отринуть красивое и создать редкостное уродство. В частности, это касается отечественного автопрома.

Вот что мешает тем же японцам создавать действительно красивые и комфортабельные авто? Их пресловутое трудолюбие, высокие зарплаты и человеческие условия для жизни? Но ведь после Второй Мировой войны промышленность Японии была в жутком упадке. Нищета, разруха, нехватка продовольствия. Тоже самое испытывал народ и в Советском Союзе. Однако страну мы подняли, перешли из развитого социализма в капитализм, но вот машины делать так и не научились. Копировать (причем, не всегда хорошо), это завсегда пожалуйста. А вот чтобы создать свое и качественное, тут мы бессильны. И никакие деньги ситуацию не изменят.

Буквально на днях, стоя в транспортной пробке, от скуки начинаю разглядывать окружающие авто. Взгляд натыкается на чудо русской мысли. Называется сие изделие (машиной это язык не поворачивается назвать) “Лада-Калина”. Та самая “Калина”, которую нам с экрана упорно пытается впарить “финский знаток авто” Вилле Хаапассало.

Собственно, я и ранее наблюдал на наших направлениях “Калину”, но пристально не разглядывал. А тут времени порядком, можно и поглазеть немного. И сразу вопрос: кто разрабатывал дизайн этого авто? Сидор Петрович, который на заре своей карьеры проектировал телеги, выпусник технического ВУЗа, спавший после регулярных пяьнок на парах, или немецкий резидент, внедренный на завод во времена СССР, с целью подорвать российский автопром? Есть подозрение, что они объединились и сообразили на троих, после чего и создали это детище.

Больше вариантов нет. Потому как внешность этого агрегата была бы нова в конце 80-х годов, уместна в начале и нелепа в конце 90-х годов. Но чтобы в 21 веке соорудить нечто подобное, это надо постараться… Даже китайцы, с их откровенно наглым слизыванием дизайна с популярных японских автомобилей, начали создавать свои, притом, очень симпатичные автомобили. Да и качество за последние пару лет стало не в пример выше, чем у наших “погремушек”.

Всем нам знакома десятая модель “Лады”. Помню, еще в 88 году, во времена СССР, немногочисленным счастливчикам удавалось посмотреть и почитать не только родной журнал “За рулем” (до сих люблю это издание), но и такие редкости, как венгерский журнал “Автомотор”. И как раз в одном из номеров “Автомотора” того времени была напечатана статья со “шпионскими” фотографиями нашей десятки. И была версия, что к разработке этой машины приложили руку конструкторы из немецкой компании “Порш”. Если это так, то только в качестве мести. Представляю изумление журналистов, когда у нас эта машина пошла в серию в конце 90-х. Ведь по всем меркам и стандартам, она устарела еще начале выпуска первой партии. Ан нет, у нас она шла как самая модная и перспективная.

А электрические стеклоподъемники в ней? Это же уму непостижимо! Весь мир использовал кнопки управления на подлокотниках в дверях и только у нас догадались разместить их между сиденьями водителя и переднего пассажира. Ну и пусть неудобно, зато не как у всех!

Да и по соотношению “цена-качество” наши проигрывают на сто очков вперед. Цены просто несусветные, ведь за те же деньги можно купить хорошую подержанную “японку” или “европейца” классом выше, или скромную, но куда более качественную корейскую.

Но время идет, надежды то, что и у нас будут делать хорошие автомобили, ослабевают. Если судить по последнему ММАС-2008, шансы еще остались, но призрачные. Иностранные конкуренты представляют все больше новых моделей, с очень интересными ценами. Но тот же “АвтоВАЗ” ничего интересного так и не смог представить.

Да и чем хвастаться… Молодежным авто Lada 112 Coupe с дизайном а-ля восьмидесятые? Очень сомневаюсь, что молодые люди будут покупать себе подобную “красоту” в качестве нового автомобиля. Lada Priora в комплектации “люкс”, где в качестве опций предлагают АБС, две подушки безопасности и климатическую систему? Так это давно уже стало стандартом у других производителей. И судя по всему, у нас эти опции поднимут стоимость авто на приличную сумму.

Единственно, что вызывает интерес, так это концептуальный кроссовер класса “С” (создан при непосредственном участии Renault),

а также макет полноприводного кроссовера “автомобиль будущего” с дизайном от Владимира Филатова.

Вопрос только в том, реализуют ли когда-нибудь эти концепты? А если это произойдет, то когда?

Очень хочется верить, что наступят времена, когда мы будем пренебрежительно говорить “Фу, да ты на японке! Возьми нашу, она ведь лучше и дешевле стоит”. А пока нам остается только снисходительно улыбаться при виде чудака, купившего отечественный автомобиль.

P.S. Так или иначе, но нашему народу более всего удается создавать… глупости, и неважно в какой сфере. Потому и в интернете чаще всего ищут сайты, где можно посмотреть видео приколы, снятые на мобильные телефоны. Например, какая реклама идет по телевизору или как нас обслуживают в магазинах.