Так уж получилось, что именно в 2009 году назрела необходимость в покупке личного авто. Спору нет, на дворе бушует кризис, финансовое будущее неопределённо, да еще и правительство подняло пошлины (“по просьбам трудящихся”) на ввоз иномарок. Но делать нечего, надо брать…

И пошли мытарства. Уже в самом начале выбора автомобиля, подходящего по стоимости и характеристикам, вылилось в серьёзную проблему. То, что нравится, стоит несуразно дорого, а если цена приемлемая, то остальное никак не устраивает.

Пройдясь по сайтам автосалонов и доскам объявлений, начинаешь понимать, что лучше ходить пешком. Цены на новые автомобили импортного производства взлетели явно не на 13 процентов, а на все 20-25%. Если брать тот же Форд Фокус с двигателем 1,6 литра и коробкой-автомат у регионального дилера, то стоимость этой мотоколяски превышает 630 тысяч рублей, хотя еще до ввода этих пресловутых драконовских пошлин такое авто обходилось в районе 430 тысяч рублей. Как говорится, разница очевидна.

Спрашивается, почему такие цены? Авто далеко не бизнес-класса, всяких опций, навроде люка в крыше и кожаного салона, тоже не предусмотрено… Да, курс доллара скачет. Да, в стране финансовая нестабильность. Но машину привезли в салон далеко не вчера, произвели ее в России, и изначальная цена ее явно не учитывала все финансовые изменения. Казалось бы, продавай хотя бы с учетом текущего курса, народ с руками оторвет. Ан нет, надо обязательно навариться, причем на “авось”: а вдруг купят. Ага, щаз! Вот и стоят машины, и никто их не берет.

При этом, то же российское представительство “Тойота” громогласно объявляет о фиксации курса доллара на уровне 23 рубля, только покупайте. Но это там, в столицах. А в регионах этого нет, у нас свои особенности.

Вторичный рынок тоже претерпевает серьезные изменения. Мало того, что с рынка просто уходят большинство фирм, которые занимались доставкой тех же “японок” с аукционов, так еще и частные перегонщики работают кто во что горазд. Кто поумнее, старается продать как можно быстрее, пусть даже и с “допошлинной” наценкой. Но другие работают по принципу “пусть стоит, может купят”. И так выходит, что стоимость одной и той же машины у разных продавцов может варьироваться от 350 до 500 тысяч рублей.

А российский производитель тоже не остает. Несмотря на введение пошлин и помощь от правительства, тот же “АвтоВАЗ” мгновенно поднял цены на свои “изделия”. И пусть они стоят дешевле, чем у конкурентов (хотя, о какой конкурентности тут можно говорить), но все равно: пусть б/у и “неправильный руль”, но не лежит душа у нашего народа (в большинстве своем) к отечественному производителю. И я понимаю их, потому что садясь после бэушной японки в салон “Лады”, хочется побыстрее выскочить из машины и побежать в аптеку за валидолом. Двери, которые невозможно нормально закрыть, кроме как “с разбегу”. Сиденье, стимулирующее развитие скалиоза, остеохондроза и геммороя в придачу. Шумоизоляция, расчитанная на шуршание тараканов… Список бесконечен, к сожалению.

В общем, проблема покупки авто теперь стоит более чем остро. Во всяком случае, для большинства людей в нашей стране. Ну никак не получается выбрать подходящее. И если раньше это было вызвано обилием разнообразных моделей, то сейчас думаешь только о том, чтобы в кармане осталось хотя бы на первую заправку.

И подозреваю я, что придется отложить покупку до лучших времен. Годика эдак на три…

P.S. Прочитай, как заработать на собственном сайте в условиях кризиса.

Все гостиницы Санкт-Петербурга предлагают очень хорошие условия проживания и сервис. В частности, гостиница Прибалтийская предлагает своим гостям 1200 отличных номеров, из них 20 двухуровневых люксов.